<匯港通訊> 長和(00001)擬出售包括巴拿馬港口的環球港口業務引起中美爭議,結果未明,而該集團是次公布中期業績時,在港口業務方面,未有特別提及巴拿馬港口的營運情況。
長和指,集團上半年港口業務之吞吐量增加4%至4400萬個標準貨櫃,當中本地及轉運貨物數量分別佔65%及35%(2024年上半年:本地及轉運貨物數量分別佔65%及35%）。整體吞吐量增長主要由於和記港口信託按年增加7%,乃受到出口至歐洲之貨運量增長及於2025年初組成之新航運聯盟提高轉運貨物數量令鹽田港口受惠所帶動,惟收益僅增長5%,乃由於運費一般較低之轉運貨物比例上升,加上亞洲、澳洲及其他分部之貨運量增長5%,反映因供應鏈重新配置及消費者支出上升導致亞洲及中東活動增加,以及中國內地及其他香港分部之貨運量(主要來自上海港口)增長3%。與去年同期相比,歐洲港口之吞吐量持平,其中鹿特丹之本地貨運量增長因巴塞隆拿之轉運貨物數量減少而有所抵銷。
由於貨運量上升,加上主要來自墨西哥及歐洲港口之倉儲收入上升,2025年上半年之收益總額以當地貨幣計算較去年同期增加10%。以當地貨幣計算,EBITDA 及 EBIT 分別增加8%及11%。亞洲、澳洲及其他分部之 EBITDA 及 EBIT 以當地貨幣計算分別錄得12%及14%之升幅,其中巴基斯坦及泰國表現強勁,以及埃及阿布奇爾之新設施作出額外貢獻。歐洲分部之 EBITDA 及 EBIT 以當地貨幣計算分別錄得20%及27%之升幅,主要由於倉儲收入上升。和記港口信託之 EBITDA 及 EBIT 以當地
貨幣計算分別錄得6%及16%之升幅,主要由於吞吐量上升,而中國內地及其他香港分部之 EBITDA 減少,儘管收益有所增長,原因為於本年度上半年未再錄得2024年上半年收取之保險理賠收入。
於2025年6月30日,部門經營295個泊位。預期本年度下半年之泊位數目不變,乃由於沙特阿拉伯吉贊港口(增加兩個泊位)及泰國蘭差彭(增加一個泊位)之額外泊位,將因阿聯酋拉斯海瑪港口(因根據特許經營權延長協議歸還兩個泊位而減少兩個泊位)及伊拉克巴士拉(因計劃歸還特許經營權而減少一個泊位)之泊位減少而全面抵銷。
展望下半年,長和主席李澤鉅表示,由於貿易爭議結果未明及地緣政治風險,全球貿易及消費需求仍將波動不定。然而,隨著若干貨櫃碼頭(尤其亞洲地區)之貨運量緩和增長,埃及新設施帶來額外貨運量,加上成本效益推動營運利潤改善,此部門有望錄得可觀之全年盈利增長。 (BC)
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